公司扩展用户
  2012年初以来公司已与长航国际、中波国际、渤海轮渡、青岛韦立签订船舶管理信息系统（SMIS）实施合同，目前几家公司项目实施进展顺利，系统均已正式上线运行，目前的工作主要是船舶安装与项目实施的后期维护、知识转移、船员培训，预计在近期将陆续完成项目验收交接工作。
   国投、瑞宁航运公司新建船舶SMIS实施工作正在进行，二个公司共有20余艘新建船舶，分别由四家第三方船舶管理公司管理。我司目前正在按船东要求，按船舶管理公司的体系要求进行船舶端数据库的初始化工作，目前船舶安装工作在各船舶管理公司支持下进展顺利。本项目为满足船东要求，在SMIS岸基系统中增加了船东对所属船舶的监控功能，设计了专门的业务流程与权限管控，这一功能拓展得到了船东公司与船舶管理公司的一致认可与好评， 本版本SMIS产品提升了第三方船舶管理公司管理水平与业内竟争能力，也加强拓展了船东与第三方船舶管理公司间沟通渠道与力度。

        船岸一体化智能管理平台-武汉南油系统验收
  2012年8月28日船岸一体化智能管理平台项目在武汉南油进行了项目验收。 船岸一体化智能管理平台是南京油运的核心业务系统之一，是船舶信息化的重要组成部分，也是南京油运“十二五”信息化建设的一项重点任务。2011年4月14日，南京油运召开船岸一体化智能管理平台建设项目启动会议，确定以武汉南油船舶管理有限公司（简称“武汉南油”）为试点单位，正式推进实施船岸一体化智能管理平台项目的建设。为做好公司船岸一体化智能管理平台建设项目的推进实施工作，南京油运成立了船岸一体化智能管理平台建设项目推进小组，武汉南油公司作为本项目的主体责任单位，成立了项目开发实施小组，并且明确了项目推进小组和开发实施小组的工作职责。经过一年多的艰苦努力，船岸一体化智能管理平台项目主要任务已经完成，基本目标已经达到，于2012年8月28日在武汉南油进行项目评审验收，公司有关领导和相关部门负责人、武汉南油开发实施小组和项目开发方有关人员参加了会议。本项目共实施船舶29艘，主要是油轮与沥清运输船。 船岸一体化智能管理平台是科技部资助项目，是为长江运输船舶、沿海运输船舶、海峡轮渡、工程作业船舶、钻井（采油）平台、工程服务船舶使用的船舶管理业务平台，详细内容见我司网站科学研究栏目。

        中外运长航扬洋化工运贸有限公司船舶管理信息系统验收
  2011年3月开始实施中外运长航扬洋化工运贸有限公司船舶管理信息系统项目经过一年多的努力，完成公司岸基与公司所属全部14艘化学品船舶的实施任务，在14艘船舶中包含了我国第一艘乙烯运输船“鹏顺”轮。公司岸基系统与船舶系统都获得了CCS的PMS附加标志认证。项目实施过程中主动对标国际大石油公司检查标准，船舶管理水平显着提升，得到了各大石油公司的认可与好评，提升了扬洋化工对化学品船舶的管理能力，满足了现行海洋运输航行安全、高效航运、海洋环保的安全技术要求。项目已于2012年8月获得用户验收通过。

        海硕士获国家创新基金项目资助
  《航运企业船岸一体化智能平台》是我司2011年度申报的国家创新基金项目，项目得到了国家科技创新基金的资助（资助项目编号11C26213104428），并得到了上海科委（资助编号1101H117800）与浦东新区科委的创新基金项目二级配套资金资助，这是我司第二次（初创期、成长期）获得国家创新基金的项目资助，促进了海硕士软件产品的升级换代与满足现代航运企业信息化管理的目标。
  项目研究意义在于填补上海国际航运中心建设过程中缺少航运服务软环境支撑的不足，解决我国从一个世界航运大国发展成为一个航运强国所需的航运管理智能化平台建设，为上海国际航运中心的建设在航运服务领域做好技术保障。具体研究工作是解决航运领域缺少有效管理平台服务于航运业，解决构建航运企业船岸一体化智能平台所需的船舶多态监控系统（船舶技术管理系统、航行保障系统、设备监控系统、安全预警系统、货物监管系统）与船舶局域网间的数据采集、处理装置，解决异构数据处理、传送、数据标准化等关键技术，以便实现船舶管理的船岸一体化监控、管理、预警，提高船舶在应急状态(反恐、防海盗、抵御恶劣气象条件、船舶遇险)下的应变能力与岸基对遇险船舶的救援与技术支持力度，确保船舶航行安全与国家利益不受损失。
  项目创主要新点： 1、将传统型、经验型船舶管理理念，用国际通行的船舶管理理念“技术管理是基础、安全管理是核心、成本控制是目的、质量体系是依据”所取代； 2、将原有的海事卫星、通信卫星的通信功能应用至船岸一体化管理与控制层面上，以提高航运企业对船舶航行监控力度与提升船舶管理手段，以实现现代化船舶管理； 3、船舶航行数据与船舶设备运行数据自动采集处理系统、实现船舶的动态管理； 4、在自有产品的基础上进行航运企业对船舶航行数据、信息与技术管理数据、动力装置运行数据、在船人员信息、气象条件的系统集成，以填补国家在上海航运中心建设过程中缺少对航运企业软环境与服务方面的不足，该项目实现后可使我国在船舶服务业方面达到世界主要航运强国在该领域的水准。
  项目主要解决的关键技术： 1、 多线程任务处理技术，综合集成航运企业对船舶管、控二层面的数据、信息处理，由于业务处理量、处理数据类型、请求网络地址的多样性，数据库系统必须是多线程服务器系统，能够进行负载平衡，处理新数据类型等。 2、 数据同步技术。综合集成平台中包括船舶移动节点，船舶版本的数据库被设计成为独立的数据库系统，即每条船舶有一个独立的数据库，必须使船舶数据库中的数据同岸基数据库中的数据保持一致。 3、 异构数据处理技术。由于综合集成平台处理的业务是多方面的，综合集成平台数据库必须能够容纳各种异构数据类型，要求数据库系统能够存储和管理诸如多媒体数据、空间数据、复杂对象、图形图像、知识、超文本等。 4、 构建航运企业船舶一体化平台管理能够促进船舶提高管理水平。
  项目成果可推进航运企业管理更趋科学化、智能化。是推进上海国际航运中心服务业建设的基础工作与技术保障。

        中交上海航道局有限公司
  2011年7月中交上海航道局有限公司疏浚企业设备管理信息化管理软件通过由上海航道局有限公司组织的专家组进行的项目验收，项目验收专家组认为：该项目选题正确，所采用技术路线合理，化了二年多时间成功开发出适合航道工程船舶设备管理使用的信息系统，系统包括船舶版、岸基版二部分，经在局设备部，中港公司、东方公司、二公司的机关与六艘不同类型的船舶上试运行了一年多，实际证明系统能满足航道工程船舶设备管理在各个层次的管理要求，达到了局设备管理信息化的要求。
  该项目在研发与实施过程中，科技含量较高，具有自主创新点，是国内最为完善的航道工程船舶设备管理信息系统，有很好的推广应用价值。
  该系统的使用，有利于提高航道工程船舶设备管理的规范化、标准化，有利于实现设备管理的现代化要求与资质对标管理要求。
  航道工程船舶设备管理具有一定特殊性，希望该系统在推广应用过程中在方便用户操作、船岸通讯（CDMA）稳定性、简化业务流程、数据统计分析方面再作进一步的完善。
  会上双方移交了项目所有技术文档与应用程序。会后双方就项目在船舶端的推广应用、应用软件使用许可，以及日后双方间的技术支持签署了合同补充协议，确保项目二期的顺利进行。

        中外运阳光速航
  2011年12月中外运阳光速航项目召开项目验收会，双方充分肯定了项目所取得的成果与海硕士软件提供的船舶管理信息系统（SMIS）产品的先进性、实用性，以及服务商针对用户要求对系统进行的个性化修改所做的工作，目前系统在船岸使用稳定、功能上完全满足公司船舶日常管理与体系规定要求。中外运阳光速航是一家集装箱班轮公司。

        华洋海事中心船舶管理事业部
  2011年12月北京华洋船舶管理信息系统项目进行了项目验收与总结。北京华洋船舶管理公司是一家第三方船舶管理公司，管理着国内外多家船东的船舶，项目为方便船东与船舶管理方间的信息沟通与船舶管理、成本控制方面的监控，系统实现了船东与船舶管理公司间的信息共享，通过系统船东可以实现所属船舶管理情况的监控。在本项目实施过程中对按第三方船舶管理的要求与船东所属船舶监控的要求，在原有第三方船舶管理信息系统的基础上进行再开发与完善，使系统更符合第三方船舶管理公司与船东的要求。该版本的船舶管理信息系统是我司多年与多家第三方船舶管理合作所完成的产品，目前得到了管理公司、船东公司的认可。

        船岸一体化船舶管理信息系统
  2011年11月我司研发的船岸一体化船舶管理信息系统（适用于长江船舶、江海直达、近海海工船舶使用）正式通过了南京油运公司组织的系统评审，并在武汉南油公司正式上线运行，目前系统运行良好，船舶端使用工作目前正在积极推进过程中。
  系统为满足用户要求我司解决了若干关键技术难题，使系统通江满足长江船舶、江海直达船舶、近海海工船舶管理特点，船岸系统采用同一数据库结构，船岸前台分别采用船舶端、岸基端应用系统，系统全部采用B/S结构。这样做的好处解决了C/S结构的船舶端系统安装与更新的困难，降低了船舶硬件（取消了服务器与船舶局域网）与运行环境（省去了服务器操作系统与数据库环境）的要求，也可防止由于多种原因造成船舶网络故障对系统使用的影响。
  系统解决了船舶端使用B/S结构也会带来对船岸网络信号稳定性要求较高，以及在通信盲区或网络信号弱的区域影响系统正常使用的不便，大数据量录入过程中的中途保存与信号缺失状态下的数据缓存等问题。 按我国江海船舶船岸一体化管理要求与船舶管理公司的现行管理机构设置与业务流程要求，系统只有一个版本，船舶端通过国家电信无线网络直接登录系统进行操作与信息传递。
  船舶端以日常技术管理、安全控制为主，注重船舶设备的日常维护与公司下达的维修计划的完成记录与各种维修工作监修、油品消耗记录、备件、物资的申请与盘点，按公司安全质量体系要求做好各项工作，并为机关管理系统提供各种决策所需的信息与数据； 公司端注重对所属船舶维修保养管理工作的安排、监督与指导，船舶安全管理工作的监控，船舶检验、船舶修理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本核算，并为决策层提供决策依据等功能。

        上海瑞宁航运
  上海瑞宁航运公司项目在双方共同努力下，经过近一年的工作，项目日前已通过验收，瑞宁航运公司是一家货主自有船东公司，其发展速度很快，一部分船舶自行管理，一部分船舶分散在几家第三方船舶管理公司管理，用户要求对自管船舶按公司体系文件要求进行管理，对交有第三方船舶管理公司管理船舶要有远程监控管理与成本控制管理权限，为此我司配合用户的要求对系统进行了改造，满足了自行管理船舶的业务管理要求与外管船舶的监控与成本控制要求，系统还实现了与多家供应商之间的数据共享，实现了网上要约、报价与订单确认。

        江阴利电集团
  2011年底江阴利电集团所属船舶管理公司项目一期通过用户验收，该公司是货主自有船东公司，其船舶管理由其自行主建的船舶管理公司管理，该项目在船舶设备管理方面借鉴了发电设备企业设备管理的经验首次将PDA手持设备用于作为船舶设备的定时、定点巡迴检查工作中，取得了一定效果。该项目的二期工作估计在2012年上半年完成。

        山东渤海轮渡股份有限公司
  山东渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，是目前国内综合运输能力最强的客滚运输企业。总资产21亿元。主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务。拥有“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“宝华”轮、“英华”轮9艘大型客滚船舶，总吨位178006吨、总车道线14862米，总客位11075个。另有4艘2300客位/2500米车道国际客滚船舶已开工建造。该项目是我司第一次实施的客滚船管理系统项目。项目从2011年10月底签约启动，12月中岸基系统正式上线运行，目前已完成了项目所有的数据初始化工作，船舶端上线工作正在有序进行中，该项目采用我司船岸一体化管理系统，按用户业务要求进行改造定制，以满足沿海客滚船班轮船舶管理公司的船舶管理要求，系统完全符合客滚船安全质量体系与海事局对客滚船的管理法规要求。

        船舶SEEMP船舶能效管理系统
  海硕士与中远集运、上海远洋合作的船舶SEEMP船舶能效管理系统项目在11月底通过中国船级社对试点船认证并发证后，已于2011年底对公司所属140余艘船舶（含租入船舶）全部实现了对原有船舶燃油监控系统进行了升级，以满足船舶主管部门对船舶SEEMP的发证要求与公司的履约要求，使公司所有船舶实现了能效管理的信息化管理，其主要功能有：船舶燃润料定额与相关基础数据维护、燃润料节超量统计、SEEMP业务管理功能、EEOI、千吨海里能耗、万元产值能耗等数据的统计分析与上报。

        广东省珠江海运有限公司
  2011年3月底广东省珠江海运有限公司SMIS项目船、岸系统全部投入正式运行。广东省珠江海运有限公司是广东省航运集团有限公司的全资子公司，前身是广东省珠江油运有限公司（成立于1997年），2010年航运集团为整合旗下近远洋运输资源，进一步发展作为“三大主业”之一的近远洋运输业务，特更名为广东省珠江海运有限公司。公司注册资本为1.6亿元人民币，现拥有二艘35000载重吨散货船“海保” “海康”轮，两艘12000载重吨液体化工品船“粤油901”轮和“粤油902”轮，公司还订购另一艘35000载重吨散货船（预计2010年底前交船），以及订造两艘76000载重吨散货船（预计分别于2011年底和2012年底交船）。公司计划在2013年底，建立一支具备40万吨运力规模、在华南地区具备一定影响力的精品船队。
        南京扬洋化工运贸有限公司
  2011年4月1日南京扬洋化工运贸有限公司岸基系统正式上线运行，目前公司所属船舶的数据库初始化工作已基本完成，日后将进入船舶的安装与船员培训工作，并争取在5月份做好公司PMS使用标志的CCS认证工作。公司现有各类特种运输船舶26艘，其中包括散装化学品运输船舶14艘，沥青运输船舶5艘，液化气运输船舶6艘，乙烯运输船舶1艘。主要运输货种包括芳烃类、醇类、酯类、酸类、碱类、醛、酮、丁二烯、丁烷、丙烷、丙烯、氯乙烯、液氮、异丁烷、正丁烯等多个品种。公司特种运输船舶主要服务于国内沿海航线和部分国际航线。这个项目是我司第一次涉足化学品特种运输船的船舶管理信息化工作，在项目开始前我们对相关的化学品船舶的管理要求与大石油公司检查要求进行了深入了解与学习工作，并溶入到系统基础数据初始化工作中，得到了用户的肯定。
        华洋海事中心船舶管理事业部
  2011年3月底华洋海事中心船舶管理事业部船岸系统完成了试运行阶段，并对相关船舶进行了系统安装与船员培训工作，目前船岸系统运行正常。北京华洋海事中心船舶管理事业部是交通部海事局直属企业，主要进行第三方船舶管理业务，目前其船舶管理办事处已分布于全国主要港口城市。
        青岛海之星船舶管理公司
  2011年3月青岛海之星船舶管理公司系统已完成船岸系统试运行，并经双方确认正式投入运行，目前已进入到船舶推广安装阶段，海之星船舶管理公司船舶管理范围涵盖杂货船、散货船、集装箱船、油轮、木材船等多种船型，并已获得包括巴拿马、中国香港、新加坡、圣文森特、马绍尔、巴哈马、英国、德国、希腊、挪威等50多个船旗国政府的认可授权。（DOC号码：GL-S782/PM04116，交通部许可证号码：MA00028）。目前管理各类船舶近20艘，总运力约220万载重吨，最大单船载重吨位26万吨，最小为4.2万吨，最新船龄为1年，最老船龄为29年。
        大新华国际船舶管理有限公司
  2010年底上海大新华国际船舶管理有限公司大新华物流船舶管理公司现有船舶已完成了系统装船任务，目前船岸系统运行正常，并通过项目阶段性验收。目前公司拥有各类船型的船舶40艘，航线遍及世界各地，预计到2015年，上海大新华国际船舶管理有限公司管理各类船舶的规模将达到200条船以上，公司船队将以大型散货船为主营方向，兼营集装箱船、杂货船、油船、化学品船以及半潜船。

        第三方船舶管理
  截止2010年8月我司船舶管理信息系统（SMIS）第三方船舶管理公司用户天津中远KEYMAX船舶管理公司（中日合资第三方船舶管理公司）SMIS管理船舶已达30余艘，涉及船东公司有深圳市能源股分有限公司、广东粤电运输公司、万隆国际船务有限公司、福建冠海海运有限公司、香港方舟航运有限公司、宁波天盛海运有限公司，宁波龙盛航运有限公司、北京联洋海运有限公司、江苏大唐航运股份有限公司（大唐集团）、上海瑞宁航运有限公司（华能集团）、五洲国际海运有限公司、集美华船务有限公司、唐山海港海兴航运有限公司等20余家大小船东的船舶，取得良好的管理业绩，并得到船东对船舶管理工作的肯定。我司针对广大船东对第三方船舶管理公司船舶管理工作、成本控制、安全管理工作的监控，我们开发了供船东用户使用的引伸客户端，方便船东通过浏览器就能了解所属船舶的各类管理信息，深受广大船东的欢迎与肯定，同时促进了第三方船舶管理公司的业务拓展。
        公司船舶管理信息系统4.1升级
  公司船舶管理信息系统4.1版在2009年底升级开发完成，本次升级主要是为了适应国家船舶维修保养体系、船舶检验导则等国家新标准的2009版的改版要求、实现了船舶管理工作与船舶检验机关、海事部门、OCIMF、IMO与社会外部企业间的信息交流与共享，系统开发采用当今主流开发技术，方便了用户的系统集成等。系统开发成功后经过国家软件测试中心上海分中心软件产品性能测试，并通过中国船级社软件认证（证书号：BJ10PM0003），系统由用户使用后得到了OCIMF所属大石油公司TMSA检查官的认同。
        长航油运SMIS项目验收
  2010年9月初长航油运公司项目通过项目验收，该公司目前已获得相关船级社信息化管理认可证书，公司的信息化管理软件得到了OCIMF所属大石油公司的认同，提升了该公司在油轮管理方面的水准，目前该司含VLCC在内的所属油轮已全部纳入系统管理。长航油运船舶管理信息项目在我们实施前已有国内外四家公司进行过项目实施，我们这次将项目按油运公司要求，从液化船（原油、成品油、化学品、液化气、沥清）管理要求出发，按OCIMF的TMSA检查要求等油轮管理要求进行了全面的对标研发修改，了却了长航油运同行多年来实现船舶管理信息化的心愿。
        上海市高新技术成果转化项目
  2009年公司基于海事卫星监控技术船岸一体化管理平台项目成果获得了上海市高新技术成果转化项目，并获得了相关的资助资金与优惠政策。
        中远集运能效管理系统(EEOI)
  2010年公司在原有船舶燃油监控平台（2006年推出）的基础上再次与中远集运合作开发的航运企业GHG排放计算器已于今年中开发成功，并开始应用于大型班轮公司百余艘船舶上使用，该平台是2008年我国交通系统节能减排示范项目，在原有平台数据的基础上新增的EEOI计算分析功能与航运企业GHG排放计算器完全满足IMO 环保会MEPC.1/Circ.684通函的要求，是我国航运企业在低碳经济领域首个应用于企业的信息化产品，目前改版后的系统与GHG排放计算器已于9月29日正式通过DNV船级社的认证（证书号：SOF2010018），GHG排放计算器将在我国最大班轮公司COSCON网站上公开发布供客户使用，GHG排放计算器所使用的EEOI基准数据来自于该公司船舶燃油监控平台上的实际监测数据，这在国际航运界属首创。好的成绩。
        航运企业ERP
  2009年公司开发的航运管理信息系统、船舶监造信息管理系统、船舶供应商服务供应平台产品均已投入运行与完善阶段，到目前为止本公司的产品已涵盖了航运企业各部门信息化管理的所需，企业真从单个项目实施趋向于研发、实施航运企业ERP方向发展。
        大新华国际船舶管理有限公司
  海航所属大新华物流船舶管理公司船舶管理信息系统建设项目已于8月初正式上线，目前已进入船舶端实施阶段，项目进展顺利。
        英国船务公司
  2010年8月英国船务公司项目正式签约，目前正在进行系统实施前的适应性修改与初始化工作，以及英文版系统的完善工作，这是SMIS系统首次步入国际航运企业信息化市场。
        德国汉远供应平台
  2010年8月船舶供应商服务平台正式在德国汉堡启用，目前平台运行良好，能满足供应商接单、询价、报价、采购、订单跟踪、库存、配送（送船）、付款、收款与供应内部管理所需的统计分析等所需。
        航运企业节能减排管理
  据国际海事组织（IMO）专家组的研究报告数据，到2020年，航运业二氧化碳排放量将达到14亿吨。国际油轮独立船东协会也发布类似的研究报告，航运业目前每年消耗20亿桶燃油，排放了超过12亿吨的二氧化碳。为满足我国航运企业节能减排管理工作的需要，2010年10月公司正式对外发布完全满足IMO 环保会MEPC.1/Circ.684通函的要求的GHG排放计算器与船舶燃油监控系统，以满足各航运公司对《能效营运指数(EEOI)导则》和《船舶能效管理计划制定导则(SEEMP)》与GHG排放的履约要求，我司将为各航运公司在管理节能减排方面提供各项优质服务，相关资料与介绍可登录本公司网站下载。