《中远集运船舶管理信息系统》由中远集装箱运输有限公司于1998年提出项目立项，并于1999年3月10日与上海海运学院签订合作开发协议，组成了由上海海运学院与中远集运船舶管理公司（上海远洋运输公司）联合参加的船舶管理信息化项目部合作完成本系统，1999年底完成船舶管理信息系统一期的开发工作，在使用了8 个月后于2000年8月8日由双方组成的专家组对系统一期工程进行了项目验收与工作总结。2002年8月通过竞标方式签定二期系统的整合与开发合作协议，2003年初基本完成二期系统的开发工作，进行系统测试与试运行，2003年3月中远集运船舶管理信息系统机关版正式投入运行；2003年4月船舶版也投入实船使用，并实现了船岸数据的交换与信息共享，系统功能符合中远集运船舶管理业务流程的技术要求，得到了用户的认可与肯定。系统达到了以下目标：

适应国际公约对航行安全的要求；

适应国际航运市场对船舶管理的要求；

适应信息化社会环境的要求；

降低船舶营运成本；

提高市场竟争力的需要；

强化船舶管理的过程控制。

中远集运船舶管理信息系统机关版用户已超过100个终端，船舶版用户已超过70艘船舶，船岸实现了数据同步与资源共享，有效提高了中远集运船舶管理技术水平。

中远集运简介

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运 （COSCON），由原设在北京的中远集装箱运输总部与设在上海的上海远洋运输公司，经资产重组，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱运输、船舶管理、船舶租赁、船舶买卖、船舶物料、备件、伙食、燃油的供应，与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理，通讯服务，船员劳务外派业务，仓储、货物多式联运等业务。
　　中远集运目前拥有120艘标准箱位集装箱船，总箱位逾25万标准箱； 其中13艘5400标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶。年箱运量达到400万标准箱，运力排名世界前列。 中远集运一贯重视服务质量的不断提高，始终坚持"以市场为导向，以客户满意为中心"的经营理念，已经通过了中国船级社、挪威船级社的质量及安全体系认证，为全国首家通过认证的船公司。中远集运不断增强企业适应市场、参与国际竞争的能力，力求为中国对外贸易和远洋运输事业做出积极的贡献。 中远集运脚踏中远集团40年发展建立起来的牢固基业，依托上海国际航运中心的特殊地位，以创建面向21世纪世界一流航运企业的巨大魄力，昂首阔步，走向辉煌。

中远集运船舶管理信息系统（COSCON－SMIS）简介

船舶管理信息系统设计时采用了“技术管理是基础、安全控制是核心、成本控制是目的”的基本管理理念。

根据我国船舶管理公司现有的网络设备及业务情况,系统硬件构架设计充分利用现有资源，采用分布式拓扑网络。数据库服务器在内部通过集线器、路由器等路由设备同中间件进行数据交互，在外部通过Web服务器通过Internet同终端进行数据交互。船舶数据通过卫星通讯方式定期同岸上服务器进行数据交换，保持船岸数据的一致性与资源共享。系统结构如图1：

船舶管理信息系统结构

按我国船舶管理公司的现行管理机构设置与业务流程要求，船舶管理信息系统分成机关版（二级公司）与船舶版二个版本，分别用作公司与船舶的业务管理。

船舶版以技术管理、安全控制为主，注重船舶设备的维护与各种维修、检验、检查工程的安排与过程控制，设备安全状态监测与评估，油品消耗，按公司安全质量体系要求做好各项工作，并为机关管理系统提供各种所需数据；

公司版注重对所属船舶技术管理工作的监督，船舶安全管理工作的监控，修船过程控制、船舶备件、物资供应与控制，对所属船舶进行成本核算，并为决策层提供决策依据等功能。

系统特点：

l    以设备的维修保养体系指导船舶工作，船舶管理系统有助于领导监督、决策与用户操作；方便船舶管理过程的控制与公司质量保证体系的运作；

l    船、岸数据实现定时同步，资源共享、数据的录入与输出实现标准化与规范化，并满足公司安全质量保证体系的要求；

l    系统设计中，注意为日后应用软件的升级或公司操作流程的变动提供再开发的可能性；

l    尽可能利用公司现有的网络、硬件资源，并使应用软件支持局域网以外的客户使用，实现远程上网查询，异地办公等需求；

l    有利于改善公司现有管理模式，提高设备完好率与船舶安全的控制力度，实现船舶成本控制与优化运作。

系统功能：

中远集运船舶管理信息系统有二个版本，船舶版供船舶用，公司版供机关用，二个版本间资源共享、数据实现自动交换，。简介以公司版功能模块进行介绍。

   船舶管理信息系统（船舶版）模块功能图：

船舶管理信息系统功能模块框图（船舶版）

船舶管理信息系统功能模块框图（公司版）

系统船岸数据交换：

船岸数据交换是为船岸数据同步与资源共享而设置的功能模块，实现公司管理人员及时了解船舶各种信息和对船舶管理工作进行监督与指导，同时为船舶及时接收公司信息和指令提供了方便。其原理如图。  

系统运行环境：

机关：现有公司网络、服务器、用户终端均能满足系统运行的环境要求，一般从系统运行安全考虑推荐用户单独设一台服务器（如：IBMi810费用在8-10万元，具体由服务器配置决定）

船舶：建设一个局域网（服务器：HP200型1.5万元、终端3－4台PC机约2万元、网络建设费（含人工费）不超过1.5万，合计在5万元内）

客户终端机∶奔腾Ⅱ300以上。

最小的内存∶ 32MB(建议使用64MB)

硬盘驱动器∶ 4 GB

网络适配器∶ NE2000兼容网卡。

船岸通讯软件：

数据同步是本系统运行的基础，系统采用增量数据导出及导入的方法实现船、岸数据同步与共享，在每天进行一次数据交换的条件下，每次数据交换的数据量大概在50－200KB之间。经软件压缩后能达到更小的数据传输量，最大压缩比为90％（约20KB）。数据通过邮件附件发送，故A/B/M/F站均可使用。

通信服务商可选北京地面站、荷兰12台、法国电讯。

通信软件有Rydex, AMOS Mail, SKYFILE等。目前这三种软件均通过测试与实际使用，数据通信正常。

中远集运SMIS用户报告

由中远集运与上海海运学院校企双方合作开发的船舶管理信息系统（Ship Management Information System，简称

SMIS）在测试成功后，已经进入推广和使用阶段。目前，机关版在公司机关内各部门全面投入使用；船舶版已经装船20多艘，预计到年底，公司主船队中使用信息管理系统的船舶将达到60艘，占公司船舶总数的61％。

经过前段时间系统使用，机关和船舶用户一致反映：该系统的设计理念完全符合中远集运船舶管理的现行体制及管理模式，系统之所以能够取得成功，是与多年来船舶管理经验和先进软件开发技术的密切结合分不开的，各项基本功能实用性较强，该系统的开发和推广是一个非常成功的船舶信息化案例。目前，该船舶管理信息系统在国际和国内航运相关软件市场中处于领先地位，与国外同类管理信息系统相比，更加符合我国国情以及中远集运船舶管理的理念。

船舶版以技术管理、安全控制为目的，以船舶设备和证书维护、检验、修船工程管理、设备安全状态监测与评估、油品消耗等业务工作为主要功能，按照公司安全质量体系的要求，为机关管理系统提供各种业务数据；在实现船舶各项业务工作管理的前提下，也保证了机关对船舶的监督和指导。

公司版系统注重对所属船舶技术管理工作的监督、船舶安全工作的监控、船舶备件、物资供应与控制，对所属船舶进行成本核算与控制，并为决策层提供决策依据。

从系统使用情况来看，两个版本的系统稳定性、操作性和安全性比较突出，完全满足了船舶管理工作的基本需要，为我公司船队实现各项管理工作的标准化、网络化、信息化提供了公用工作平台。

系统特点

l    该系统充分满足公司（船舶）管理需求，方便用户使用，对提高管理水平，获得管理效益提供了一个良好的管理平台；

l    在机关和船队的数据同步过程中，使用专用邮件程序传递系统导出的数据文件，实现信息共享、异地快速管理，方便管理人员对将来工作的安排和对历史记录的查询；

l    该系统数据库合理，为数据整合、信息查询的快捷和数据同步、精简奠定了基础；

l    系统结构层次分明，为系统升级或工作业务流程的变动提供可能性和方便性；

以满足体系要求为最低标准，适应PMS和CMS的检验管理要求，在软件和硬件上达到了以下几点船级社的指标（以劳氏船级社规定为参照）：

The schemes to be based on a computerized system and should have back-up devices, which are to be updated at regular intervals. However, these requirements do not apply to currently approved schemes.

Access to computerized systems for updating of the maintenance documentation and maintenance program shall only be permitted by the Chief Engineer or other authorized person.

Approval of the scheme is required to be re-considered if ownership or management of the ship changes.

系统数据和操作界面中、英文的兼容；

系统设有预警功能，最大程度上避免船舶管理工作的失误；

系统功能

根据实际业务的分类，SMIS船舶版中共设十个基本的功能模块，分别是“设备管理”、“证书管理”、“备件管理”、“物资管理”、“油品管理”、“安全管理”、“热工管理”、“人员管理”、“工程管理”和“系统维护”，下面就每个模块分别介绍其功用。

（1）设备管理：该模块是用于在船所有设备的相关技术管理和以船舶维修保养体系为基础的船舶设备检验工作的管理。整个模块由“船舶设备”、“工单管理”、“工单历史”和“检验信息”组成。在“船舶设备”中，可以编辑设备的技术参数，以及与检验和保养要求有关的相应数据。船舶设备也就是维修保养体系的核心，因此“船舶设备”中记录的信息也就是形成设备检验、维修保养体系的基础。在“工单管理”下的功能设置，均是为执行船舶设备检验工作和维修保养体系工作服务的，考虑到方便船舶用户能够有效地进行设备维护和检验工作，该模块在工单管理的基础上，适当增加了相应的辅助功能，使用户可以以不同的途径浏览、编辑和处理工单，以及采用工作量分析的方法，平衡工作计划安排，避免劳动强度密集。船舶设备主管根据工单的详细要求，直观地掌握在什么时间、对什么设备进行什么样的维修保养和检验工作，由于数据库中数据丰富，操作人员可以查询和了解设备维护和检验相关的更多信息，例如，工作中可能使用的备件、工作中需要注意的事项等等。通过“定时制”、“定期制”和“临时制”的工单，指导设备的养护，同时，系统也提供了工作的反馈途径，即可以采用“工作报告”的方式，将工作的完成情况输入到系统中存档，从而形成历史记录，便于查询和参考。根据船级社的相关检验要求，在“检验信息”功能中，可以根据检验工单的执行历史，汇总成“检验报告”，作为提供给验船师的检验资料。

（2）证书管理：证书模块类似于“设备管理”模块，其操作方法也大同小异。该模块的主要作用是记录船舶的有效证书种类、参数，指导证书的检验工作和记录证书的检验信息。

（3）备件管理：船舶的备件管理功能需求主要体现在“库存”、“使用记录”和“申请”上。在SMIS中，“备件管理功能”与“设备管理功能”有机的结合在一起，互相作用，共同完成了提示、登记的功能，在备件库存管理上，通过定义不同备件的库存需要，作用于在船备件的申请要求和申请数量。完善的进出库登记方式配合实际工单的消耗要求，形成了备件五年之内动态记录，极大方便了船舶用户对在船备件的跟踪和使用情况分析。船舶备件申请也是一项重要的工作，在该功能模块中不仅与SMIS中相关的模块有联系，而且还和机关版本的系统有联系，即在船舶上进行备件的申请和备件接受，而备件的申请审批、询价比价、定购都由机关版本的系统完成。

（4）物资管理：该模块用于船舶各部门的物资管理，包括“库存”、“申请”、“出入库登记”和“查询”四项功能。物资信息采用了“国际船舶供应商协会”和“国际海事采购协会”的规则，完全实现了标准化管理，并提供中英文对照。

（5）油品管理：该模块中共有五项功能，分别为“油品消耗”、“正午报告”、“航次报告”、“油品检验”和“技术分析”。具有船舶主要设备（主、副机、艉轴等）采用油液监测技术的设备状态监测功能，为设备的维护与检验提供决策依据。

（6）安全管理：该模块用于登记船舶接受的内外部检记录、事故记录以及登记与航海有关的书籍资料等，中提供了完整的体系文件夹，可以快速查询相关的体系文件。

（7）热工管理：“热工管理”模块用于记录相关的热工报表。

（8）人员管理：该模块用于登记实际在船船员信息以及交接班记录。

（9）工程管理：为了方便修船工作的管理和操作，“工程管理”模块按照公司的有关要求，以标准的工程单为基础，便于修理项目的编辑，同时可以根据实际的修船安排，将遗留工单纳入修船工程单中，该模块中的其它功能还包括“完工单处理”和“修船总结”。

（10）系统维护：为了方便软件系统和数据库的维护、定制，以保证系统的按照要求正常运行，SMIS通过“系统维护”模块实现包括系统维护在内的相关功能，例如，数据的导入导出操组、船舶基本信息的查询、系统用户及权限的设定等等。

  SMIS机关版系统功能共计十一个，含该了所有船舶的业务工作处理，且模块应用也是一一对应的。其功能增强部分主要体现在机关的总体生产监督管理和费用控制上。

SMIS系统在功能和应用方面不局限于简单的基础管理,系统更全面地吸收了国内外设备管理的先进经验和方法, 更多地融入了于现代化设备管理技术, 更关注应用者对开放结构的要求, 支持用户调整或创建新的数据表、编辑图文资料, 切切实实地建立起以提高“效率”和“效益”为目标的现代化设备管理工作平台, 并使这个平台按照企业选择的管理结构和工作特点去运行。

用户操作使用体会：

我公司较早地实行了计算机化管理和无纸化办公，员工对系统的功能和操作提出相对较高的要求，从目前该系统使用情况的反馈上来看，该系统能够满足用户的要求，而且操作上简单易学，现将使用情况总结如下：

l    系统在功能设置上，既考虑到相关业务流程的交叉和调用，又充分考虑到相应部门用户在使用部分功能时的独立性，因此系统的整个功能架构采用了“集散式”，使业务操作比较明晰、集中。

l    系统对船舶管理过程控制的设置与公司安全质量保证体系的要求相一致，方便公司安全质量体系的内外审工作。

l    船、岸数据实现定时同步，资源共享、数据的录入与输出实现标准化，规范化，并具有多种输出方式，保证系统外用户对业务的管理需求；

l    机关版和船舶版的重要功能模块操作方法及界面基本一致，机关监督人员既可以在机关里全面掌握船舶的运行情况，也可以直接上船在船舶版系统中检查船舶工作情况。

l    加大了管理和监控的力度，为安全生产，提高效益打下了坚实的基础。

l    系统具有强大的查询统计与技术分析功能，并为领导层提供一定的决策依据，有利于实现船舶管理成本控制与优化运作。

l    系统提供的预警功能在最大程度上避免了管理人员的工作失误。

l    系统界面友好，可以根据船舶的实际情况选择操作语言，操作方法步骤上采用流程向导的方式，可以根据系统的提示完成相应的工作流程。

系统综合评价：

经过系统调试和上线实际使用测试，证明该系统功能设计合理，符合船舶管理业务流程的需要，实现了船岸数据共享与船舶管理工作的远程监控。

l    系统、数据库运行安全、稳定，船岸数据交换通畅与正确；

l    为了最大程度上确保系统与数据的安全性，在误操作处理上下了很大的功夫；

l    系统界面美观、清晰，在操作上注重宜人化；

l    系统安装方便，数据库备份容易；

l    系统具有完善的权限设定功能，既保证了系统的安全性，也满足了业务管理的专一性需要；

l    系统数据库经过整合后，数据资源丰富，为船舶管理工作提供了决策依据；

l    系统结构设计合理、采用技术先进，易于日后升级改版。

系统下一步的工作计划：

在系统成为船舶管理得力助手的同时，我们需要尽快做好国内外船级社对系统的认定工作，如果该系统可以获得CCS、劳氏等船级社的法定认可，SMIS系统将会使我们公司船舶在进行船舶检验项目的检查中更加方便。

网络化的远程办公是信息系统发展的趋势，我们将结合目前系统的使用情况，增加系统的WEB操作功能，为公司内外的使用者提供全天候的系统应用支持。

系统在使用的过程中，我们不断听取和收集一线用户的合理化建议，通过系统程序升级不断完善该系统，使其能够更好的服务船舶。

作为管理信息系统最直接的用户，中远集运和海硕士软件公司共同合作，历经近五年的时间，为系统最终的推出做了充分的准备工作和开发工作，船舶管理信息系统是中远集运先进管理经验与海硕士软件公司精湛的软件开发技术的结晶，该系统的使用为提高航运服务质量，增强机、海务管理水平，促进公司效益的大幅度提高奠定了基础。

今年年初，中远系统以北京总部为核心，联合五大远洋公司专门成立了专家评估委员会，对SMIS系统进行全面的系统评估工作，与会成员都是航运业机海务管理领域的专家，他们对该系统给出了极高的评价，肯定了几年来中集在信息系统建设方所取得的成果，认为该系统功能全面、开发技术成熟，具有先进性、实用性和推广的可移植性，是一个在海运行业专用管理系统中处于领先地位的管理类软件。