中远散运船舶管理信息系统移植与功能再造---上海海硕士软件公司

中散船舶管理信息系统（简称：SMIS）移植项目自2003年年底开始项目前期调研，在中散公司船管部、企划部与上海海硕士软件公司的共同努力下，经过近半年的共同努力，完成了双方技术服务合同所要求的任务，所做工作得到了中散领导与同行的肯定。

2003年10月27-28日，船管部丁春葵经理和李耕书、杨干、杨长波一行四人到中集技术处对由中集船舶管理公司与上海海运学院校企合作开发的船舶管理信息系统（简称：SMIS）进行了较为详细的调研，并提出了系统移植计划。

为做好SMIS系统引进推广的组织和领导工作，在04年初就成立了推进领导小组和工作小组。领导小组由吕总和黄总任组长，成员包括丁春葵、邹季熹、郑来凡、朱全彰、王国荣、张军。

工作小组由丁春葵、邹季熹任组长，成员有船管部郑来凡、朱全彰、范志军、李耕书、杨干、卢广兴、杨长波、马青、从建东、海监处叶依群、企划部李海涛、通导中心黄伟、刘英践、合作公司培训部李建平。

在领导小组与工作小组的指导下，对原中集SMIS应用软件按中散领导提出的中散人要具有“超越”“卓越”敢为人先的精神与中散现行管理体制与管理模式要求，对原软件业务运作流程进行了再造，业务流程的制定采用了前期的自下而上提要求，后期的集中讨论与领导决策相结合的拟定过程，参与人员基本包含了SMIS系统业务范围内的所有部门与用户，通过业务流程再造不但为中散SMIS的改造提供了技术依据，也使公司船舶管理人员进一步熟悉了SMIS应用软件的功能与业务流程，调动了大家参与SMIS应用软件移植的积极性，为9月份系统的开通使用做了很好的动员与准备，为中散SMIS应用软件移植成功奠定了基础。

调研工作与用户方业务流程再造结束后，开发方按中散公司提出的业务流程再造的要求，对原中集SMIS应用软件进行了为期三个月的程序修改、调整工作，并在修改过程中参照与应用了其它公司的一些对中散有用的管理经验，在再造修改过程中得到了中散船管部领导与同行的全力支持与指点，使中散SMIS系统品位在中集SMIS的基础得到进一步提升，使应用软件的结构、数据流程与业务流程更趋合理，更符合中散船舶管理工作力争“卓越”的实际需要。

2004年底完成了中集船舶管理信息系统移植与功能再造，目前中散机关版用户超过50个，船舶版已装船10余艘，实现了船岸数据同步与资源共享，在机关内部实现了与生产经营管理系统的对接，实现公司内部资源共享。

中远散货运输有限公司简介

中远散货运输有限公司是从事国际海上干散货运输的大型航运企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散装船舶70余艘、400万载重吨；公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，从事干散货运输为核心主业。
　　中远散货运输有限公司拥有ISM和ISO9001的双标认证，实行国际化管理，为客户提供优质、便捷和高效的延伸服务和人性化服务。公司拥有一支近8000名持国际认可专业证书的船员队伍，能服务于远洋、沿海航线的各类型船舶。目前，有5000余名船员在国内外40家船东的180余艘船舶上服务。

中远散货运输有限公司拥有一支有着三十多年船舶管理经验的优秀技术队伍，建立了具有自身特色的船舶星级制管理制度和船舶总管制。船舶总管制实施后，整合了原来分散的管理职能，实现了船岸信息对称，强调了船舶总管对船舶工作的统一领导和管理监督职能，船员的工作积极性和责任心明显提高，船舶管理成本和管理效率都有了显著地改善。
　　随着科学技术突飞猛进的发展，公司在船舶管理的信息化建设方面也取得了长足的进步，走在了同行的前列。经过多年努力，公司拥有一套运行稳定、成熟的船舶管理信息系统（SMIS），通过先进的船岸E--MAIL通讯，基本实现了对船舶管理全程跟踪与监控。

中远散运船舶管理信息系统移植与功能再造

中散船舶管理信息系统（简称：SMIS）移植项目自2004年6月初对中散船管理部的业务流程进行了调研，听取了中散各级领导与同行对移植SMIS应用软件的期望与要求，听取了企划部领导对船舶管理信息系统建设的总体要求与思路，并与用户方就相关事项进行了沟通与征求用户的要求。

中散船舶管理信息系统业务流程再造是由中散领导、船管部与企划部领导与具体用户按公司船舶管理工作的具体业务流程要求进行，系统业务流程的再造以公司体系文件为依据，以适合船舶总管制管理模式管理船舶为要求，并按“技术管理是基础、安全管理是核心、成本管理是目的”的船舶管理理念为系统再造的基础，对原中集SMIS系统业务流程进行再造。

设备管理流程图

功能说明：

1. 设备管理和备件管理两模块要有机结合起来；

2. 对完工单各项目完成类型（按期、提前、拖期、超期）进行标识，并自动统计各类型的比例；

3. 能自动集中显示所有船舶维修保养计划最新完成日期的统计表；

4. 能充分利用老系统内的数据，实现自动导入老数据的功能。

备件供应流程

润滑油业务流程

业务描述：

1、船舶在申请补充滑油时，船舶根据航次安排和消耗规律，由轮机长按照加油申请的标准格式传真或E-MAIL公司船技部热工科。

2、由热工监督审核并生成滑油订购单传真或E-MAIL油公司，如果在一些偏僻的港口，应当考虑船舶存量是否影响开航，需热工科科长审核，在3、4类港口或产生过多的额外费用，需要船管部总经理高级助理审核。

油漆、化学品供应流程

物料供应流程

说明：1、费用类别应包括机务所有费用，既厂修、航修、检验、备件、物料、化学品、油

4、登记帐单收到时间，付费时间进行限制，超过规定时间要提示或报警，并能自动

1.2船管部船员业务员进行编号，根据报批船员各类职务确定会签部门和人员；

1.5船管部船员业务经理转发船管部领导审批后返回（如巴拿马型船舶换班人员涉及船长、政委、轮机长换班则需报公司领导审批）；

1.6船管部船员业务经理将完成会签的《换班审批表》转发回合作公司船员调配员；

2.1流程开始，合作公司船员调配员起草《船员国外换班报告表》；

2.2船管部船员业务经理进行编号，选择确定主管所报告船舶的会签人员（船舶总管）；

2.5船员业务经理将公司生产联席会上公司领导对换班报告的意见填入后转发回合作公司船员调配员；

3.1 船员业务员在收到船长安全风险责任自查核定表后，起草《船长安全风险责任核定表》，确定各相关部门会签人员；

3.4 船员业务经理转船员业务员核定要发放的风险基金数额后再返回船员业务经理；

3.9 船员业务经理将完成会签的《船长安全风险责任核定表》发往中散财金部和合作公司财金部；

3.10中散财金部和合作公司财金部处理完后转回船员业务经理；

中散船舶管理信息系统（简称：SMIS）移植项目自2003年年底开始项目前期调研开始，在中散公司船管部、企划部与上海海硕士软件公司的共同努力下，经过近一年的共同努力，完成了双方技术服务合同所要求的任务，所做工作得到了中散领导与用户的肯定。

中散SMIS应用软件按中散领导提出的中散人要具有“超越”“卓越”敢为人先的精神与中散现行管理体制与管理模式要求，对原中集应用软件业务运作流程进行了再造，开发方按中散公司提出的业务流程再造的要求，对原中集SMIS应用软件进行了为期三个月的程序修改、调整工作，并在修改过程中参照与应用了其它公司的一些对中散有用的管理经验，使中散SMIS系统品位在中集SMIS的基础得到进一步提升，使应用软件的结构、数据流程与业务流程更趋合理，更符合中散船舶管理工作力争“卓越”的实际需要，这在系统运行后得到了用户与领导的肯定。

1）以设备的维修保养体系指导船舶工作，船舶管理系统有助于领导监督、决策与用户操作；方便船舶管理过程的控制与公司质量保证体系的运作；

2）船、岸数据实现定时同步，资源共享、数据的录入与输出实现标准化与规范化，并满足公司安全质量保证体系的要求；

3）系统设计中，注意为日后应用软件的升级或公司操作流程的变动提供再开发的可能性；

4）有利于改善公司现有管理模式，提高设备完好率与船舶安全的控制力度，实现船舶成本控制与优化运作。

　　　中散SMIS系统运行4个多月来，系统运行稳定、操作方便、数据安全，能满足用户、领导的管理与决策要求；船舶版已安装12艘船舶，实现了船岸数据共享，目前船管部系统主管能独立完成船舶版的安装调试、船员培训等工作。

1）中散领导具有“超越”“卓越”敢为人先的管理思想与管理理念；

2）中散领导重视，前期准备工作（调研、可行性论证）做的充分；

3）中散领导注重移植系统按中散现有船舶管理体制、模式的要求进行再造与完善，使中散SMIS系统更具先进性与科学性，这对系统的顺利推进起到了关键作用；

4）中散船管部领导注重发动各科业务主管、总管、经办人的积极性，制定出符合中散船舶管理所需的系统业务流程与需求，为开发方对中集SMIS系统进行修改与再造提供了依据，为本项目顺利完成奠定了基础；

5）用户方与开发方之间有很好的合作基础，合作过程充满了相互理解、相互尊重与相互信任，双方有共同语言沟通方便，有做好船舶管理信息系统的共同目标；

6）用户方项目人员为系统的再造与完善倾注了大量的精力，系统主管杨干与二位船员为机关版的正常运行与船舶版的推进付出了幸劳，解决了系统推进过程中许多实际问题与困难。

7）企划部领导为本项目的开展做了大量的项目组织管理与协调工作，并为项目组提供了良好的工作环境与后勤保障，确保了本项目的顺利完成；